Kompanije Continental Engineering Services (CES) i Siemens Mobility sarađivaće u razvoju i proizvodnji pantografa za kamione. Cilj je elektrifikovati najprometnije deonice autoputeva sistemom nadzemnih vodova i na taj način značajno smanjiti emisiju CO2 koja dolazi od drumskog teretnog saobraćaja.
Novo partnerstvo objedinjuje stručnjake u dve tehnološke oblasti: Siemens Mobility je specijalista za elektrifikaciju na železnici, dok je Continental Engineering Services etablirani pružalac usluga razvoja i proizvodnje sofisticiranih automobilskih tehnologija. Kompanije sada udružuju svoju stručnost, kako bi što pre obezbedile serijsku proizvodnju pantografa, čime bi ih učinile dostupnim za široku upotrebu u Evropi.
Tehnologija eHighway omogućava snabdevanje kamiona na električni pogon (hibridnih vozila, vozila na gorivne ćelije ili na baterije) energijom, na frekventnim deonicama autoputa, preko nadzemne instalacije. Praktično, princip elektrifikacije pruge prenosimo na drum, objašnjava Christoph Falk-Gierlinger, generalni direktor CES-a.
Partnerstvo između Continental Engineering Services i Siemens Mobility veliki je korak ka klimatski neutralnom teretnom transportu, ističe.
Tehnologija eHighway koju je razvio Siemens Mobility već danas je spremna za upotrebu. Sada je samo pitanje razvoja pantografa, pre svega za kamione, kako bi mogli da budu ponuđeni proizvođačima komercijalnih vozila po isplativoj ceni i u bilo kojoj zahtevanoj količini.
Princip sa železnice
Ključ projekta eHighway leži u tome da ne moraju svi kilometri autoputa biti elektrificirani. Inicijativa nemačkog Saveznog ministarstva saobraćaja, naime, preporučuje da tehnologijom nadzemnih kablova do 2023. bude opremljeno oko 4.000 kilometara nemačkih autoputa, od ukupno 13.000 km.
U pitanju su ključne deonice na kojima se, kako pokazuje statistika, zapravo odvija dve trećine potrošnje goriva, kada je reč o dugolinijskom kamionskom transportu. Elektrifikacijom osnovne mreže postigao bi se značajn, ali i brz doprinos ekološkim ciljevima.
Pristup električnoj energiji preko nadzemnih vodova odgovara principu sa železnice. Železnica dobro oslikava i zbog čega nije važno da elektrifikacija bude stopostotna. Naime, samo oko 60% železničke mreže u Nemačkoj opremljeno je nadzemnim kablovima. Međutim, kako su u pitanju ključne deonice, preko njih se zapravo odvija čak 90% železničkog transporta u toj zemlji.
Prema studiji Saveznog ministarstva saobraćaja, elektrifikacija nemačkog drumskog prevoza na osnovnoj mreži od 4.000 kilometara mogla bi smanjiti emisiju CO2 za 10 do 12 miliona tona godišnje, kada se električna energija dobija iz obnovljivih izvora.
eHighway se u Nemačkoj trenutno testira na tri lokacije.
Cilj CES i Siemens Mobility jeste da sistem nadzemnih vodova za kamione učine dostupnim širom Evrope, a nadležno nemačko ministarstvo namerava da do 2023. pokrene nekoliko velikih pilot-projekata, saopštio je Continental.
